Dobbel tennpluggløsning

1. Tidlig billøsning med dobbel tennplugg
For mange år siden lurte ingeniører fra utenlandske bilselskaper på om de kunne tenne bålet en gang til for å gjøre forbrenningen mer intens. Hvis drivstoff kan "fordøyes" bedre, så kan det "spise" mindre og slippe ut mindre drivstoff.
1978. Nissans Z181.8L to-tennplugg firesylindret motor er opphavsmannen til den for tiden kjente to-tennplugg bil bensinmotor.
Denne teknologien med to tennplugger per sylinder kalles NAPS-Z, som kommer fra teknisk støtte fra Hitachi. I lekmannstermer er det elektronisk styrt drivstoffinnsprøytning med dobbel tenning. Den brukes i Nissan Z-seriens motorer. Senere ble den doble tennpluggmetoden brukt på Nissans CA-seriemotorer, kalt NAPS-X, og erstattet NAPS-Z.
Funksjonene til NAPS-Z er:
Forbrenningseffektiviteten er utmerket, så drivstofføkonomien og kjørbarheten er god.
Eksosgassen reduseres, CO, HC og NOX reduseres, og drivstoffet forbrennes stabilt.
Løste problemet med forbrenningsstøy forårsaket av rask forbrenning.
Teknologien oppnådd med det strømlinjeformede eksosanlegget ble godt mottatt og vant priser.
Motorens enkle start er forbedret.
Strukturelt enkelt og lett å implementere.